清晨，洋浦港汽笛声穿透晨雾，“中国洋浦港”籍国际船舶往来穿梭，巨型集装箱船舶接卸货物;在港外锚地，内外贸同船船舶正加注保税油

  2025年，是海南自贸港封关运作、扩大开放之年。作为海南自贸港建设的先行区、示范区，儋州洋浦正以港航物流为突破口，以“硬核基建+制度创新”双轮驱动，全力打造“双向双枢纽港”(中国国内南北航线的南枢纽港，东南亚地区至北美东行的东西航线东枢纽港)，加速构建与自贸港封关运作相适应的现代化物流体系。

  近日，越南籍船舶“沥青2”号轮停靠在国投油储油品化工码头720#泊位装载沥青，成为到访该码头的首艘货运船舶。

  720#泊位是洋浦港国投(洋浦)油气储运有限公司最新建成的油品化工码头，与之相邻的710#泊位也同期建成投用，形成相互呼应之态，能同时迎接3万吨级船舶入港。

  然而洋浦港天然深水良港的自然优势，对企业来说还有着更大的吸引力。作为从1997年就在洋浦港深耕的国投洋浦港有限公司，除了一直更新港口服务能力，更在码头建设上有着更丰富的规划。

  “结合我们的业务需求，今年我们将继续加大投入，建设更大能级的码头。”国投洋浦港副总经理谢雨林以实际的业务需求举例，海南自贸港优惠政策带动粮油产业加快速度进行发展，内蒙古恒丰小麦加工、澳斯卡菜籽加工、中储粮储备等多个项目相继落地儋州洋浦。为满足粮油公司制作需求，投资建设10万吨级公共粮油码头迫在眉睫。

  10万吨级公共粮油码头建成后将产生什么效应?他介绍，该码头建成后将是海南唯一的10万吨级公共粮油码头，年通过能力450万吨，将完全解决船舶减载靠泊的难题，大大降低粮油企业物流成本，推动产业快速发展。

  以港口为起点，又以港口为终点，洋浦港作为区域国际集装箱枢纽港以及海南最大的货物进出口岸，新泊位的验收通过和对外启用将加快完善港口基础设施、大幅度的提高洋浦港货物集散能力，为海南构建现代化产业体系和打造临港工业集群提供重要支撑，为助力洋浦打造自贸港样板间提供坚实保障。

  依照《洋浦港总体设计(20242035年)》安排，洋浦将建设27个港航项目，总投资超600亿元，以项目建设为推手，高标准、高起点、全方位推动洋浦港实现跨越式发展。

  近日，上海泛亚航运“秦皇岛天津小铲滩”内外贸直航航线开通，为国内南北航线再添新路线，为外贸出口货物开辟了一条高效运输通道。

  按照规划设计，“秦皇岛天津小铲滩”航线主要服务于淀粉、玻璃、铝卷等大宗货物运输需求，来自秦皇岛的外贸货物可通过天津港集散，再运输至洋浦国际集装箱码头衔接外贸干线，最终运往世界各地。

  相比传统路径，新航线大幅度缩短运输时间，大大降低物流成本，同时增强货物运输时效性，明显提升市场竞争力。

  不仅是国内航线，洋浦港作为对外链接的通道，亦不断加密内外贸航线，如中东航线由月班加密至双周班，新开通洋浦至菲律宾马尼拉和印尼雅加达直航航线，都有效加强了与国内外港口合作。

  海南中远海运集装箱运输有限公司董事长胡可介绍，洋浦港航线个方向铺开：北向链接内外贸同船支线与外贸沿海捎带路径，南向链接东南亚区域支线，东向链接远东至北美干线，西向链接印巴、中东乃至欧洲干线。“计划将洋浦港建设成为链接内外贸双循环的重要国际中转港。”他说。

  随着西部陆海新通道和海南自贸港的建设不断深入，依托地理位置、港口基础设施和政策先行先试优势，洋浦港正谋划打造海南自贸港链接全球的重要门户，布局“双向双枢纽”国际海港。

  2025年洋浦港将加密东南亚航线班次，新开通美西南、美东等北美洲际航线;争取与新加坡港、秘鲁钱凯港等建立合作伙伴关系;计划全年稳定运行集装箱班轮航线条。

  今年1月，配送船“嘉泰799”轮在洋浦1#港外锚地为来自越南的过境船舶“友好3”轮加注230吨低硫燃料油，免吨税4万元，为企业降低10%的成本，实现了海南洋浦港外锚地过境船舶加注保税油首单突破。

  “外锚地过境船舶加注保税油是国际航运服务的重要组成部分，能够明显降低船舶经营成本，吸引更加多国际船舶过境或停靠。”说到“首单突破”，洋浦经济开发区交通运输和港航局副局长侯伟介绍，洋浦港外锚地设置保税油加注功能，将逐步提升洋浦港的服务能力，增强其在全球航运网络中的竞争力，助力洋浦港成为国际航运枢纽。

  洋浦将依托其区位优势和港口条件，打造国际保税油加注中心。这一目标不仅是洋浦港自身发展的需要，也是落实西部陆海新通道建设要求的重要举措。通过提供高效、便捷、低成本的保税油加注服务，旨在使洋浦港成为国际航运网络中的重要节点。

  不断提升现代航运服务能级，促进一系列航运扩大开放政策快速落地见效，对当前的洋浦来说，有着多重实践

  2024年12月在洋浦揭牌的海南国际船舶登记管理局，负责“中国洋浦港”籍船舶全生命周期管理，首创“全岛一港”注册机制，突破了船籍港地域限制。目前，“中国洋浦港”籍登记在册国际船舶已达到54艘，总运力超过564万载重吨，海南国际航行船舶总吨位稳居全国第二。

  此外，在洋浦开展境内建造船舶，公司能够享受13%增值税退税，进口船舶免征23%关税及增值税，当前累计为企业节省成本超4亿元;外籍船员准入制度突破，允许外籍人员在海南参与船员培训、考试及任职等政策，更加拓展了洋浦航运扩大开放政策落地见效的宽度。

  眼下，儋州洋浦正加快打造港航物流发展“样板间”，预计到2027年，集装箱吞吐量将突破350万标箱，较2025年再增长70%;到2035年，港口通过能力将跃升至2.25亿吨，并建成全球首个“智慧绿色零碳枢纽港”。

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